Sebanyak 15 pesawat, sebagian besar milik anak usaha Citilink, terpaksa ‘diparkir’ akibat kesulitan membayar biaya perawatan.
Informasi ini, kini telah sampai ke telinga Menteri BUMN Erick Thohir, menyulut kekhawatiran akan rapuhnya fondasi kebangkitan maskapai pelat merah ini.
Erick yang mengaku belum mendapat laporan, segera akan memanggil direksi untuk meminta penjelasan. Namun sinyal krisis sudah jelas terlihat. Para pemasok suku cadang dan jasa kini meminta pembayaran di muka, indikasi nyata bahwa kepercayaan terhadap Garuda makin menipis.
Data Cirium mencatat 66 pesawat Garuda masih aktif, sementara 14 lainnya disimpan. Tapi angka-angka ini tak menutupi fakta bahwa beban operasional terus melonjak.
Semester I 2024 mencatat pengeluaran US$ 839 juta, didorong oleh biaya bahan bakar, perawatan, dan bunga utang yang menumpuk. Kerugian pun membengkak jadi US$ 106,9 juta—naik 32,8% dari tahun sebelumnya.
Kondisi ini menjadi pukulan telak bagi citra Garuda sebagai lambang kebanggaan nasional. Tanpa solusi strategis dan langkah drastis dari manajemen serta pemegang saham, kebangkitan yang digembar-gemborkan berisiko berubah menjadi ilusi.
